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项目管理与PMP认证
遭经销商逼宫 汽车厂家价格底线决堤在即 [发表于 2005/8/31]
状态 开放帖 浏览量 1223   
8月份,“降价”毋庸置疑是整个车市的主题词。其中尤以上海大众的降价行为最能吸引眼球,但细心的人们不难发现,在这纷纷扰扰的降价声潮中,唱汽车降价“大戏”的主角不是厂家,而是身处市场第一线的经销商。到目前为止,上海大众是8月份以来惟一一家宣布降价的厂家,还没有其他厂家步其后尘。
厂家的这种“谨小慎微”更凸显出汽车厂家对“薄利”时代的无奈和对价格底线的苦苦坚守。但业内有关人士分析指出,在经销商或明或暗地降价“逼宫”下,厂家苦苦孤守的价格底线极有可能“决堤”在即。

  其实,近年来眼瞅着汽车暴利时代难再,厂家看在眼里痛在心头。如今一再苦守价格底线,其真正原因无外乎是想尽可能地使利润的“雪球”越滚越大。上周,国家统计局公布的最新统计数据显示,7月份全国共生产轿车26.48万辆,轿车总产量比6月份下降了1万辆以上,轿车销量更是下降了2.3万辆。与之相对应的是,汽车企业平均利润大幅下滑,整车利润下滑均在50%以上,部分企业甚至已经出现亏损。其中,汽车类上市公司的利润更是惨不忍睹,继

  一汽轿车宣布上半年净利润降六成之后,上海汽车上半年交出的答卷同样不及格,上半年净利润降66.88%。

  据业内有关人士分析指出,目前厂家不愿意降价只是暂时硬挺,而且这种姿态可能维持不了多久。其一,据国家统计局公布的数据,今年前7个月全国轿车生产企业累计新增库存3.57万辆,较高的库存自然给厂家形成巨大的资金压力,并且结构性过剩矛盾突出,厂家的价格底线突破极有可能。其二,从市场表现来看,大部分经销商为了实现销售目标、加快资金周转,一直以来都在和厂家暗中角力。尽管厂家没宣布降价,但经销商的降价行为从来就未停止过。在这种情况下,厂家苦守价格底线在一定程度上已经失去了意义。其三,油价持续不断攀升,国家发改委新闻发言人曹玉书日前明确表示,“低油价时代近段时期内很难再出现,目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”高油价必然影响消费者的购车积极性,从而击穿车商的价格底线。同时,从长远看,在激烈的市场竞争中,车商利润下滑已是必然趋势,汽车价格下降更符合市场运行的规律。总之,从近期车市价格走势分析,综合考量国际钢材价格下跌、人民币升值影响等因素,可以看出厂家价格底线“决堤”可能性非常大。

  事实上,中国汽车企业要想改变目前价格决定一切的现状,大幅提高净利润,除了提升产品自身的质量和企业的综合实力外,还必须改变利润来源过于单一、过度集中在整车销售上的尴尬局面,必须逐步将企业利润增长点辐射到整车的销售、零部件供应和汽车服务等多个领域。惟有在各个领域齐头并进,切实增强行业抗风险能力,那么降价对于厂家来说不再是“金口”难开,即使遇到像去年那样硝烟弥漫的价格战,整个汽车行业利润水平也不至于全线失守。


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楼主 帅哥约,不在线,有人找我吗?ccxf


职务 无
军衔 二等兵
来自 吉林
发帖 36篇
注册 2005/8/27
PM币 5
经验 63点

Re:遭经销商逼宫 汽车厂家价格底线决堤在即 [回复于 2005/9/1]
决堤?真的会吗?
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我来了,我看见了,我赢了!

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1楼 美女约,不在线,有人找我吗?karen


职务 无
军衔 中将
来自 不告诉你 :)
发帖 3983篇
注册 2003/2/14
PM币 22798
经验 4575点

Re:遭经销商逼宫 汽车厂家价格底线决堤在即 [回复于 2010/4/8]
这样啊
2楼 帅哥约,不在线,有人找我吗?许峥


职务 无
军衔 少尉
来自 广西壮族自治区
发帖 1602篇
注册 2010/3/31
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经验 709点

共1页  97 [ 第1页 ] 8:
  
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