有位记者近日来到了北京亚运村汽车交易市场,刚到车市门口就有人上来热情地和记者主动搭讪,他们在直接报出价格后均表示,若买现车还能再优惠。记者转了一圈后发现,亚市里的正规军,实际销售价格也已松动了不少。帕萨特的降价几乎波及市场上全部中高级车型,导致全体竞争车型降幅均在万元左右。 上汽的大幅降价,也引发了其他竞争车型的相继“跳水”。继蒙迪欧重返17万元价格区间、君威2.5跌破20万元大关之后,长期领衔中高级车销量冠军的广本雅阁也没有挺住,2.4L排量车型大降1.2万元,最新报价22.98万元。业界认为,上海大众帕萨特全系列降价效应显现,中高级车经销商迫于压力正酝酿下一轮的大规模降价。 据悉,广本雅阁除了只有2.4L加热版价格大降外,2.0L和3.0L价格平稳,另外3.0L没有现车,需要预定。尽管长安旗下的蒙迪欧7月业绩不俗,销售3774辆,比上月增长37.59%,但是在经销商处蒙迪欧2.0L的最大优惠幅度也已达到1.28万元,售价在17.3万元至17.7万元之间。经销商表示,导致以雅阁为首的中高级车全面走低的主要原因,是近期中高级车的销量减少,经销商手中都开始积累库存,为了清理库存,自然就把价格压了下来。 而有业内人士表示,只有当中国车价比国际车价平均水平低5%左右时,国内车价才会最终趋于稳定,否则,降价将永远不会停止。目前的现状是,同配置的同一款车,绝大多数国内的售价要高于国际车价,有的甚至超过50%。 对于上海大众的降价举措,虽然一汽-大众明确表示今年之内不会降价,但一汽-大众有关负责人也承认,由于“两个大众”共用“大众”品牌,上海大众的降价会对一汽大众产生影响,特别是对消费者的心理影响比较大。 关注“金九银十” 种种迹象表明,近期各车型的价格已经开始出现微妙的变化,各个竞争车型之间的价格竞争已经在车市暗流涌动。上海通用和北京现代作为目前经营状况较好的企业,有充分的降价实力,而且它们都有着强烈的抢占市场份额的意愿,因此跟进降价的可能性也比较大。其它大型汽车厂家,如长安福特、东风日产、奇瑞汽车、神龙汽车等,也都有跟进的可能。根据业内人士对市场的判断,由于今年下半年相对提高产能,更多的厂商寄希望能在下半年抓住市场,因此包括经销商在内都把更大的希望放在今年“十一”车市,积极筹划开展促销行动。 某品牌4S店董经理颇有信心地向记者表示:虽然目前还不能肯定谁会最先跟进,但可以肯定的是,各汽车厂商在竞争对手进行大幅调价的情况下,都不会坐视不管,因此各厂家都会在适当时机出手进行价格调整,可以预计近期会出现一个集中降价期。而且“十一”黄金周又即将到来,各厂家都不会轻易放弃,九月初很可能会有一些厂家宣布降价。 近日某些上海大众的“经销商行为”也引起了记者的注意,据网上车市调查,帕萨特降价幅度虽然高达4.6万元,不仅如此,帕萨特1.8T天窗版在某些经销商处更爆出再降7500元的优惠、04款配备手动变速器的帕萨特2.0轿车最低报价也已到了17.87万元。可见经销商认为厂家的降价“不过瘾”。如果刚刚实行降价的经销商都觉得自身竞争力不强,那么没降价的厂家又该怎么办呢? 业内人士分析认为,目前汽车企业拼命扩产增容,未来产大于销的情况几乎成为定局。根据近些年来一年两降的市场规律表明,今年的降价时机只能提前不会靠后,因此下半年的降价时机是九、十月份,而不是十一、十二月份。
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