国庆期间，北上广深先后发布网约车新规草案，对网约车准入资质设立了严格的门槛：按照北京的草案，网约车必须是户籍在北京的人开着北京牌照的车才能干网约车这单活;上海也一样，必须拥有上海户籍且拥有上海车牌才有资格拉客。

　　中国这两大城市的网约车新政草案的内容，人们可以通俗的把它解读为按照北京的草案，网约车必须是户籍在北京的人开着北京牌照的车才能干网约车这单活;上海也一样，必须拥有上海户籍且拥有上海车牌才有资格拉客。难道真的要变成“京人京车、沪籍沪牌”吗?。除此之外，新规草案对网约车辆的要求也作出规定，北京的规定是，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;上海的规定是网约车为燃油车辆的，车距应达到2700毫米以上;为新能源车辆的，轴距应达到2650毫米以上;深圳的要求则是燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上，长轴距，1.8T或2.0升排量。

　　但看这些数字，我们可能没有多大的观感，如果化成具体的车型，意味着至少是凯美瑞、奥迪A4这样的中级车才满足网约车的要求。如果这些草案被实际通过，成为规制网约车的地方规章，那么意味着一个庞大的司机群体命运，在一瞬间要被改写，上海41万专车司机，将有40万司机退出网约车市场。

　　在这些城市的网约车新政中，户籍再一次彰显了它巨大的魔力，展现出它历久弥新的古老生命力，屡屡成为城市管理者管理城市的不二法门。根据百度百科，所谓户籍，又称户口，是指国家主管户政的行政机关所制作的，用以记载和留存住户人口的基本信息的法律文书，也是我们每个公民的身份证明。而透过这个简简单单的法律文书与身份证明，我看到的不是户籍带来的管理，而是户籍带来的身份歧视。

　　通过户籍制度，人为地把人群分为本地人与外地人，农民与市民，进而衍生出基于户籍的各种歧视。我们这个伟大国度中的四个伟大城市的网约车新政，弥漫着的歧视是无处不在的，《中华人民共和国宪法》第33条规定的“公民在法律面前一律平等原则”;《中华人民共和国物权法》第一条所确定的“明确物的归属，发挥物的效用，保护权利人的物权”的原则，《中华人民共和国行政许可法》第十五条：“地方性法规和省、自治区、直辖市人民政府规章设定的行政许可，不得限制其他地区的个人或者企业到本地区从事生产经营和提供服务”的规定;《中华人民共和国劳动法》第十二条确定的“劳动者就业，不因民族、种族、性别、宗教信仰不同而受歧视”原则在这些网约车新政中成为了可有可无的法律宣言。

　　对千千万万普通中国人而言，户籍是承继的，你父母的户籍就决定了你的户籍，这是种身份的世袭。针对这种身份的世袭与户籍的承继，我只想怯怯地问一句，我爸妈没有把我出生在北上广深，我要为自己的户籍所带来的一切埋单，我能把我的爸妈告上法庭吗?

　　据考证，目前实施户籍管理制度的只有中国、朝鲜、贝宁三个国家。我是不是要为我的国家与朝鲜、贝宁为伍而深深地感到自豪呢?

更多免费法律咨询请登录中顾郑州律师http://www.9ask.cn/zhengzhou/