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我国航空型号工程项目管理发展历程

作者:符长青   提交人:xudav[符长青]   属性:提交人原创   发布时间:2018-6-19   点击:1529   【收藏本文

  项目管理环境是指项目管理应当具有的视野和需要涉及的方面的总和,或者说是对项目和项目管理可能产生影响的诸多方面的总和。项目活动和项目管理是在一个比项目本身大得多的相关管理环境(企业)中进行的。实践证明,航空型号项目管理的成功实施,其项目管理环境需要具备或建立并完善几个方面的基础条件:企业信息化,并行工程技术模式和先进制造技术等。bbs.mypm.net

  一.航空工业的定义和特征www.mypm.net

  1)航空工业的定义项目管理者联盟

  航空工业是研制、生产和修理航空器的工业,是军民结合型工业,通常包括航空器、动力装置、机载设备、机载武器等多种产品制造和修理行业,以及独立的或隶属于企业的研究设计单位、试验基地和管理机构等。主要产品有固定翼飞机、转翼飞行器、偏转翼飞机、地面效应飞行器、飞艇、气球、飞机发动机、机载设备、机载武器、地面保障设备等。航空工业是技术密集的产业,在军事和经济上具有重要地位和作用,是关系国家安全和国民经济命脉的战略性产业,其产业链长、辐射面宽、带动效应强,是衡量一个国家国防实力和工业水平的重要标志,是典型的资金密集、技术密集型国际化产业。training.mypm.net

  2)航空工业的特征www.mypm.net

  航空工业及其企业的日常运作主要是围绕航空型号工程而展开的,其基本特征与航空型号工程的特点密切相关,主要表现在以下几方面:项目管理者联盟

  (1)带动性强:以大型民机产业为例,大型民机产业对国民经济的城市建设、文化教育、科技进步等国民经济各部门资源改善配置效率的提升有着巨大的推动作用。与其他行业相比,大型民机产业最大限度凝集了现代科技成果,其所引发的科学发明和技术创新在国民经济各产业部门广泛应用,最终推动了这些产业的技术进步和经济增长。大型民机产业对机械装备、仪表电子、材料和冶金、计算机工业、化学工业等上游产业有带动作用,对民航运输、旅游业、城市基础设施建设、物流、环保等产业发展有诱导作用。人类社会的百年航空史表明,航空技术向其他产业的转移,极大地带动了其他产业技术乃至整个世界科技的进步与飞跃。据测算,一个航空项目发展10年后带来的效益产出比为1∶80,技术转移比为1∶16,就业带动比为1∶12,民机销售额每增长1%,对国民经济的增长拉动0.714%。bbs.mypm.net

  (2)产品研制周期长:航空产品(以飞机为例)研制周期一般在15年~20年,研制出来后还需不断地改进、维护和支持,市场和客户的认可有个过程,常常需要在20年间持续不断地进行正确的高技术投入和管理服务投入,才能见到效益。大型客机一般需要销售300架以上才能达到盈亏平衡点。pmp.mypm.net

  (3)产业链长:航空产品(以飞机为例)产业链长,覆盖研究设计、研制生产、试飞试验、维护使用、教育培训、产品支撑、销售服务方方面面,涉及原材料、零部件、机载设备、专用工艺装备、专用加工制造设备、机场设备、测试试验设备、计算机硬件和软件工具等。

  (4)投资大:一个飞机项目,动辄高达几十亿、上百亿美元的研发投资,与企业的资产规模同一量级,足以让成者称霸江湖,败者销声匿迹。大投资还伴随着长周期、高技术和高熟练曲线依赖这些特点。

  (5)风险高:风险发生的概率大,而且产生的后果很严重。航空工业的风险来自于它不断地挑战技术极限的内在要求,每个航空项目都跟过去的不一样,每一代产品都要求在技术、性能上具有革命性的创新,因此在项目发展过程中,不知道在什么地方会有拦路虎。而且航空技术不同于其他技术,仅靠图纸、设备是不够的,它是经验积累型行业,技术要在共同工作中实现传递,所以需要国际合作。项目管理者联盟

  (6)产量低、单价高:由于航空产品客户分布地域广、市场集中度高、产业链长、协调活动多,以及航空产品本身具有产量低、单价高等特点。talent.mypm.net

  (7)国际化程度高:由于研制成本高昂、市场相对狭小、技术密集,航空工业国际化程度很高,产品国际化和市场全球化特点十分显著,基本上是少数几个整机龙头企业带领一群零部件制造商在全球市场上打拼。以民机为例,民机是全球性产业,任何一个国家的大型民机制造商都必须面向国际市场,推行全球化经营。项目管理者联盟

  二.我国航空工业的发展简历club.mypm.net

  我国航空工业从1951年4月17日创立,风雨沧桑、披荆斩棘终于走出一条不平凡的道路。1954年7月试制成功我国生产的第一架飞机(初教5);1956年试制成功我国第一架喷气歼击机(歼5);1958年试制成功第一架多用途运输机(运5)和第一架直升机(直5);1959年试制成功第一架超音速喷气式飞机(歼-6)。至今60多年来,经过几代航空人艰苦卓绝的奋斗,我国航空工业已经从一个弱小的幼苗,逐渐成长为一个枝繁叶茂的参天大树。成功研制生产了成千上万架航空器,其中包括歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、旋翼飞行器(直升机)、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机、民航大飞机和通用飞机等各种类型及其多种型号,为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。项目管理者联盟

  我国航空工业60多年的发展历史,是一部艰苦奋斗、从小到大、从弱到强、顽强拼博、努力开拓、不断前行的光荣史。是数代航空人不怕艰难,创新奉献、勤奋进取、薪火相传,从而创造了我国航空工业辉煌的成就。项目管理者联盟

  如今,我国航空工业已经形成了专业门类齐全,科研、试验、生产相配套,具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系,培养造就了一支技术精湛、能打硬仗、献身航空的职工队伍,已研制出一批具有自主知识产权的航空装备,大幅度地缩小了与国外先进水平的差距,实现了我国航空工业与国外从“望尘莫及”到“望其项背”、从“捉襟见肘”到“得心应手”的转变,我国已跻身于能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、旋翼飞行器(直升机)、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列,为我国国民经济建设、国防现代化建设和社会科技进步做出了重大贡献。项目管理者联盟

  三.我国航空型号工程项目管理的发展历程项目管理者联盟

  任何事物的发展都不可能是一帆风顺的,60多年来,我国航空型号工程管理经历了艰难曲折的发展过程。20世纪50年代,前苏联援建了我国几个飞机制造厂。当时各厂主要从事军用飞机的制造,采用的飞机图纸、工艺文件和工装等全部是俄文原文资料,型号工程管理模式完全仿照前苏联模式。到了20世纪60年代,中苏关系恶化,迫使我国航空工业走上自力更生的发展道路,从这时开始,我国才有了严格意义上的航空型号研制项目和型号工程项目管理。从事航空型号研制项目的企业也是我国最早实施航空型号工程项目管理的企业,简称为航空型号工程企业,它属于航空工业企业的一个分支。项目管理者联盟

  从管理方法的角度,大致可把我国航空型号研制划分为4个不同的阶段。项目管理者联盟

  1)仿照前苏联管理模式阶段(20世纪50~60年代)training.mypm.net

  这一阶段沿用了前苏联援建时的管理模式,在计划经济体制下仿照前苏联航空器的设计制造过程,以及对型号研制管理模式进行一些初步的探索。所谓仿照设计是根据某种飞机作为参照物,在总体布局仿照的前提下,依据我国自己形成的结构理论和标准进行航空器的总体设计、详细设计、工艺设计和工装设计,自行组织航空器的制造、装配和试飞。仿照设计主要是围绕民用飞机来进行,在此期间我国制造了运七、运八和运十飞机,基本上奠定了我国民用航空制造的基础。项目管理者联盟

  在此期间,我国航空型号研制管理特点主要有:项目管理者联盟

  (1)航空器设计研究所介入了型号研制的全过程。设计研究所参与了航空器机体的总体设计和结构没计、气动设计和试验、结构和疲劳及系统功能试验,参与了航空器制造全过程技术问题处理工作。项目管理者联盟

  (2)整个航空型号研制管理执行的是行政任务。在航空器的设计和制造过程中忽视了商用飞机的经济性和可靠性这两个根本要求。项目管理培训


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